作为上海交通大学中美物流研究院《物流与供应链前沿》课程的特邀行业专家，哈工大机器人集团股份有限公司联席总裁于振中先生应邀于2022年3月13日下午，为中美物流研究院的30余位MEM学生介绍了工业4.0时代下的智能仓储。受疫情影响，课程在腾讯会议平台进行。

       课程一开始，于先生用京东亚洲一号的现场视频引出“智能仓储”话题，对智能仓储的5W进行盘点，其中，“5W”分别指Why、What、Where、Who、When。首先针对为什么要发展智能仓储这个问题，于先生从京东亚洲一号和传统仓储的对比出发，表明在智能仓储投入使用以后，华南地区快递“半日达”的辐射范围大大增加，“千县万镇24小时达”加速推进。由此可见，引入智能仓储物流系统有以下5点重要意义：最大限度的按时、按量满足订货的需求；库存周转率的最大化；保持库存产品的质量、价值和安全；对需求的反应时间和发货差错量的最小化；仓储投资及运作成本的最小化。

       之后，于先生介绍了第一批智能制造系统解决方案供应商，而哈工大机器人集团（HRG）是其中佼佼者。哈工大机器人集团（HRG）虽然成立时间不长，但技术底蕴深厚，目前已在国内建设1个总部、4个事业中心、7个事业基地、4个科创基地，在海外建设6个海外办事处。为了让同学们更加了解HRG的实际工作，于先生介绍了HRG的鲁南应急物资储备中心项目、山东省物资储备中心项目、国网供电公司带电作业工器具无人值守仓库及山东大学智慧学习工厂平台等实施案例，其中大部分都实现了部分无人化、智能化，于先生认为，现实中的物流系统并非越智能越好，要把握好资金投入和智能优化的平衡。且智能化能提高生产效率，解放劳动力，提供新的工作岗位，增加社会总财富。

       随后，于先生根据产品流和信息流的分类，将智能仓储分为两部分：仓储管理系统和智能仓储硬件。关于智能仓储领域的业务模式，于先生认为主要有四种。第一种是物流系统集成，分为总集成方式、部分集成方式、纯集成方式，其阶段一般为立项与设计、采购与招标、生产与安装、验收。第二种是物流系统咨询，主要工作包括项目调研与诊断、概念性设计、详细设计、方案评估、落地实施。最后两种分别是物流设备研发（包括物流设备创新、物流设备改进、物流设备元器件研发）和物流软件开发。介绍完4种智能仓储领域的业务模式后，于先生从市场规模、适配性、硬件适配、软件友好、定制化5个维度对上述4种业务模式进行了分析比较。

       在介绍完业务模式后，于先生回顾了智能仓储的前世今生，他认为该领域是大有可为的。我国智能仓储则经历了从无到有、从低端到高端、从简单到复杂、从单一到多样化、从局部到全局这几个阶段，而从2017年到目前为止我国智能仓储市场规模逐年扩大，2023年智能仓储市场规模有望达到1384亿元，但与世界先进水平仍存在差距，其中智能仓储技术差距值得我们工科学生重点关注。接着，于先生盘点了智能仓储相关技术，包括但不限于存储技术、运输与搬运技术、拣选技术、复核与包装技术、分拣技术、发货技术、信息技术、其他技术。其中，于先生借助视频展示了巷道堆垛机、托盘四向穿梭车、托盘提升机、智能模块化微仓、箱式多层穿梭车及AGV的具体工作场景。其中，于先生重点讲解并对比了AGV的 4种主要导航方式。

       课程最后，于先生介绍了智能仓储行业未来的三大趋势，分别是：第二波智慧仓储高峰将由工业制造业引领；智慧仓储转型两条路径（新建与更迭）；中国广阔市场吸引不同玩家，未来可能形成高行业集中度。

       课程结束前，同学们针对授课内容与于先生开展了互动，比如，如何提高集成商和设备厂商的竞争力，于先生从性价比策略等角度为大家进行了细致解答，也引发了学生们对智慧物流领域的诸多思考。随着智能技术和管理理念的提升，国内物流和供应链的发展走在了世界的前列，通过这堂别开生面的课程，借助于行业前沿案例分析，让学生们更加感受到了科技创新的深远意义。