作为上海交通大学中美物流研究院《物流与供应链前沿》课程的特邀行业专家，马士基码头公司中国区总裁韩岩滨先生应邀于2022年4月10日下午，为中美物流研究院的30余位MEM学生介绍了马士基的战略变革与后疫情时代集装箱航运和全球供应链的思考。受疫情影响，课程在腾讯会议平台进行。

       课程一开始，韩岩滨先生进行了自我介绍，并谈到了当下上海疫情对“最后一公里”配送的影响。韩先生非常谦虚地表示自己对行业的了解和认知来源于自己在马士基的工作经历，可能会存在不足之处。接着，韩先生结合集装箱物流行业的竞争介绍了马士基的发展历史、困境和战略调整，并表示“在马士基的全球运输网络中，每3个集装箱中有1个经由中国出口，每6个集装箱中有1个进口至中国”。凸显了中国在马士基的物流体系中的重要地位，除此之外，马士基每天为客户运送世界上将近20%的食品、材料和货物。可以说，马士基致力于通过业务连接和简化全球供应链，为客户提供简易便捷的端到端产品和服务，凭借卓越的数字化平台和端到端物流运输网络，将复杂性从全球供应链中剔除。

       之后，韩先生借助第一艘集装箱船“Ideal X”轮的故事，说明了集装箱化是全球化的基础，而马士基便是在这片“红海”行业中低科技含量、超高运营效率的领头羊企业。在此行业的竞争中，自我变革已经融入了马士基的DNA中，2009—2015年，马士基先后退出了航空、银行、零售、工业装备制造、液化天然气船、FPSO、造船等业务领域，聚焦于端到端的航运与物流供应链。2016年马士基开始了历史上规模最大、影响最深远的战略变革，首先将企业分拆为运输与物流、能源及相关业务两个板块，2018年加速整合航运与物流，基本完成能源板块的剥离，2019年基本完成了自我革命，强化以客户为中心的组织架构，简化决策流程，提高响应速度，最终对公司的营收造成了积极影响。

       在未来的发展中，韩先生认为马士基应该成为一家以科技为核心的物流公司，以科技推动行业的数字化转型、支撑客户需求的不断进化。韩先生认为任何的变革都会改变企业的文化和价值观，但马士基以客户为中心的核心价值观都不会发生改变。

       在授课过程中，韩先生分享了自己关于后疫情时代集装箱航运和全球物流供应链的一些思考。韩先生首先介绍了班轮市场的几个热点，他认为班轮运输的运费最终会回到正常水平。而针对供应链应对不确定性的常态化，资源共享的商业模式可能能在控制成本的同时，提升企业韧性。

       在与韩先生互动交流过程中，同学们提出了有关集装箱标准化等几个问题。韩先生结合ISO标准论述了集装箱标准在行业中的重要作用，拓展了行业视野。课程末尾，赵一飞老师代表全体老师与学生们对韩先生表示了诚挚的谢意。